2.2. Конструктивно силовые схемы оперения

Стабилизатор и киль лонжеронной схемы, каждый имеет по два лонжерона. На задних лонжеронах расположено по два узла навески рулей. Стрингеры полностью отсутствуют, что компенсировано более частым расположением нервюр. И стабилизатор, и киль имеют разъемы у борта фюзеляжа. Консольные части этих поверхностей крепятся к фюзеляжу четырьмя болтами каждая.
При изготовлении агрегатов оперения применялся принцип сборки «от каркаса» с клепкой замыкающих листов обшивки «внакат».